緣起不願透露姓名的低調友人家裡添了一台德國車，他知道我超愛，就載我去兜了幾圈。活到25歲第一次坐BMW，五系列。以現行車款來說，我最喜歡的就是五系列。三系列太可愛，七系列的肥臀我不太愛，五系列長的很像大貓，很會跳的樣子。熱愛掀背車的我對一系列卻沒什麼興趣，覺得BMW的長相是適合大一點的。（題外話新的A3實在令人流口水阿）
如果不論現行車款，我最愛的就是上一代的七系列，也就是玩命快遞第一集那一台，超有霸氣的啦！屁股也扁長的很斯文。
歷史：一段回憶早年（我八歲吧？）對BMW的印象不好。四～八歲是我人生愛車的第一個顛峰，因為小的時候玩很多火柴盒小汽車，所以也認得不少。小汽車該怎麼玩呢？就是用力往前推，與同伴推出的小汽車對撞，誰被撞翻了就輸了。你大概猜到了，我的王牌對撞王是利曼賽車。他低伸的引擎蓋能順利的把所有汽車剷翻。對BMW的壞印象並不是對撞無法取勝，而是早年謠傳黑道大哥最愛開BMW，從小正義的我當然不能容忍與黑道喜歡同樣的品牌。接下來的幾年，我在「漸」中喪失了對車的熱愛。
高中好朋友林君，家裡有一台520，（很舊很舊，報廢的時候跟我們家雷諾九號一樣只值3000），是BMW的忠實擁護者。陸陸續續我發現所有男孩都夢想擁有BMW。我為了要跟別人喜歡不一樣的，所以我挑選了Jaguar。結果高三傳出Jaguar被福特買走了，新的車款跟ford 莽帶爾共用底盤，林君告訴我，喜歡jaguar阿？去買福特就好啦！真是一段不堪的過去。
喜歡BMW是又很久以後的事情。因為他很堅持後輪驅動、很堅持六缸引擎做直列式，堅持車身配重前後均衡...有堅持的人最美了不是嗎。國內眾汽車雜誌每每做大評比，比到後來都是BMW贏，贏在駕馭感，儘管日常生活中我們根本未能觸及「有駕馭感」的速度，不過別人說了我們就信。
試乘打開車門我就有種似曾相識的感覺。不是啦，沒有要說我跟BMW命中注定要在一起，只是看到粗實的B柱，厚重的車門、緊實滑嫩的皮椅和堅挺的核桃木，是的就是德國車了。跟賓士其實蠻像的嘛，電動窗按鈕的符號，調整電動椅的鈕兒，和賓士（舊舊E）是一樣的。給人一種很功能取向、帶點一絲不苟、稍微嚴肅了一點的氣氛。在這種車上你可以播放甚至是日本演歌都很搭配，但是不能撥SHE還是蜜雪維琪什麼的。座位寬敞當然不用說，椅子的包覆性當然也不必提，這都一定是品質保證，遮陽板上還有附小化妝燈，功能齊全的很。當然了，做BMW5系列是不必考慮什麼花俏的置物功能的。如果MII的小地窖放到這邊來，會變的不太對勁。後座腳部空間很夠，不過椅背比預期中來的直，坐起來一樣舒服，還有中央扶手下方的冷氣出風口...歐，我應該說是恆溫系統的出風口。後座收納的扶手打開有很深的置杯架，放上700CC的五十嵐想必剛好，不過配合情境一樣放個愛維養或佩綠雅更好，沒有什麼花俏的功能例如前座頭枕上的小螢幕。
題外話編號1我真是受夠了螢幕，以後初生的新生兒每個人發個螢幕給他就好了，然後他終其一生都透過螢幕和網路與他人互動。台灣賣車很愛強調家庭價值，一堆人買7人座MPV就是想買下一家人和樂融融出遊的夢想，結果買了大車發現還是一個人開，就跟一個人住大房子一樣空虛。終於有天所有的人都被你載出門在同一台車子上，結果爸媽收看民視新聞，兒子打著他無聊的電動，路程2.5小時，你還是一個人開著車。車內的空間是家庭空間的延伸，就像領事館之於主權國，在關係這麼密切的空間裡我們還要各自為政，到底哪時候會失去面對面交談的能力？
駕馭表現我沒有開啦，畢竟還是新新新的新車咧，不過坐在副駕駛座也能好好體驗一下。往卦山上坡道去，隱姓埋名的友人A刻意不採取舒適開法，重踩油門、直接轉彎....雖然只是2.3升，（事實上，2497CC），177匹馬力（5800轉），但是是BMWㄝ～其實我也沒有真的開過大CC數的車，只有在夏令營開過
6200CC的悍馬車，但是比我家的小M1600CC還要沒力，唉，國軍哪！！回到正題上，523雖然帳面數據沒有太令人熱血（畢竟汽車雜誌和TOP GEAR都是開45百匹馬力的車），不過坐起來已經很優了，感覺車子一直很有利的拖著你向前走，煞車沒踩不知道，不過我想應該相當靈敏吧！而且加速減速時前後的搖晃很小，非常舒適。在左右轉時候側傾抑制的很好，不過不是改裝車那種的死硬派，壓到突出物或坑洞的跳動很小，又因為隔音極佳，根本沒有什麼感覺。果然是好車哪！！我們家小M雖然擁有歐系底盤，過彎尚稱流利，但是比起來還是輸不少。而隔音更是雞腿比懶X。因為還在馴車，不然我就請友人A拉拉轉速讓我聽聽傳說中雄渾悅耳的直六引擎怒吼聲了。
內裝配備1.車身隔音：在寧靜度方面，因為沒上高速公路，所以不知道高速巡航的噪音（這是我認為很重要的一部份），不過我想一定沒問題的。不過在車內隱隱聽到引擎聲，比起日產TENNA和CEFERO並不是絕對寧靜。傳說是BMW的工程師故意讓駕駛人聽到引擎的狀況....這是一種說法。不過在這種寧靜的程度下，已經是很舒適的環境，我相信不必為了完全的寧靜而增加一堆重量如隔音泡棉、隔音毯之類的。
2.花俏科技：晶片式鑰匙+發動按鈕，雖然沒什麼實質意義，但是用起來很爽（我家MII也有，得意中）；
六個揚聲器（我家MII也有，得意中，雖然同樣是喇叭但是差的多）；
六個氣囊（我家MII也有，得意中）（請注意題外話2）；
防炫後視鏡（我家MII也有，得意中）；
感應式頭燈雨刷（我家MII也有，得意中）........好了，以上是我自爽的部分。接下來的我們家MII都沒有。
駕駛座記憶裝置，高級車都有，算基本；
CD音響主機含MP3播放功能，這是國產車強項，小B只能打平；
藍芽免持行動電話系統，這個超實用；
多功能真皮方向盤，要稱讚一下這個質感超優的；
定速控制系統，據說會很省油；
CBC彎道煞車控制系統、DSC動態穩定控制系統、前座自動束緊式安全帶、胎壓偵測警示系統，這些都跟安全有關，實在很棒又很重要。甚至後車廂打開還有整套的
急救包，這是我最激賞的一點。有一個聽說很難用的
i-drive，用了一下果然不是很上手，大概要練一下才能用的順。
汽車按摩座椅...這種花俏的配備不應該出現在有堅持有跑格的BMW身上，所以沒有。
題外話編號2：談談氣囊。很難相信國產高級房車諸如CAMRY或TENNA都有沒氣囊、單氣囊的可以選。氣囊不是安全的保證，不過是一個很基本的保障（更基本：安全帶；最基本：駕駛防衛觀念），一台有衛星導航系統、高級音響設備、全車真皮皮椅的車，竟然沒有安全氣囊。沒錯，氣囊一旦爆了要花上一筆錢，沒錯，氣囊不正確的引爆可能帶來額外的傷害，不過，氣囊到底有沒有用？其實很有用。
難倒是車廠的錯？當然不是。兩台60萬的車一台裝安全氣囊另一台有皮椅天窗高級音響，車廠會做哪一台？消費者要買的那一臺。不過演變至今，我已經不能選擇有裝氣囊的平價車款了，因為沒有。所以我有點難過。
3.組裝品質：組裝品質其實要開過三年才能評斷吧。不過我想應該沒什麼問題。畢竟是百萬名車，如果像MII很愛乖乖叫，就要打屁股了！
總結
好啦，這麼棒的車，事業有成的男人是不是都應該買一臺？是的。我要買嗎？NO，為什麼？因為我已經對自己發誓，以後買的車都只要1.6升就好了。頂多也就是2.0還是1.8T（這是A3條款嗎？），為了替地球盡一份心力，雖然有這麼令人流口水的車，但是我還是不會考慮。當然啦！等到我有錢了，權力跟財力會改變一個人的人格，那時候我可不為這篇文章作保證！
