巴士翠普

除了台北市以外，我們在巴士上看到老年人們。因為我們的公共場域是個

為青壯年男性打造的空間。是的，除了計程車以外，你在路上最害怕遇到

的是騎摩托車、腳踏車的老年人，因為他們行蹤飄忽不定，時左時右，毫

無預警，又喜歡以緩慢的速度行駛在一群急性子的人車前。沒錯，我心裡

偶爾也忍不住咒罵。然而我不確定當我年老，是不是還能夠騎著摩托車在

車陣中敏捷的鑽來鑽去？



人行道，以我居住的彰化市來說，只有沒有人會選擇用走的路才會有人行

道，例如東外環，只有散步才會特地去走吧？其他的交通繁忙的地方，以

步行方式交通也是險象寰生，不能舒坦的緩慢的走。別提那些違規停車了



腳踏車。你要心驚膽跳的與呼嘯而過的摩托車，汽車爭道。我可以，我不

太希望我的長輩嘗試。順帶提一下，以後我選彰化縣長的政見就是規劃城

鎮連貫可利使用的腳踏車道。把汽機車搶走的土地還給行人。



摩托車。對了，就是會跟不上那麼快的節奏和那麼無禮的道路駕駛倫理。

對別人造成負擔，也對自己造成危險。



汽車。好像可以考慮，不過開車也是對精神體力一個漫大的負荷。



所以就是公車了。



身為一種帶著神聖使命的交通工具。因為能便利的再空間之中一動以便

與他人溝通交流，完成己之所欲，是聚落裡脫離邊陲很重要的方式。而

公車載負著幫非主流(非青壯年，包含老弱婦孺肢障等)遂行他們在聚落

裡的交通，我們的公車可以做的更好。



1.駕駛人是一個必須兼備溫和有禮，體貼與耐心的高尚工作，我們該提

高待遇，也提高門檻，或是建立健全的工作審查制度。我在台北縣曾坐

過一個具備上述特質的駕駛人所開的公車，儘管公車本身是高大(不易

上車)、扭力大(如果站著很難站穩)、體積大(在擁擠城市裡有點難開)

、資訊模糊(需要自己知道哪裡要下車、投多少錢，在快下車時就要設

法往前移動)，但因為駕駛人的優良品格，所有公車所帶來的問題通通

都解決不少。可見駕駛對公車的影響多大！



2.kind for old.如前述我們的公車設計時應更體貼老年人。座位的

設計應該容易坐也容易站，我們看過很多人坐下也很吃力，這是真的。

所以我們的公車與前排太靠近，其實有的人會很難站起來。 車輛設計

應該降低底盤，這在台北有了。輪椅可方便上下車的公車，日本看過，

台灣也該跟進。 資訊要更明朗，廣播或是螢幕顯示可以幫助。







所以我們才說，坐公車是值得驕傲的！